フォーミュラ 1 3D プリント: ジャビルと1xbet ハンディキャップのパフォーマンス

レーシングカーのドライバーの場合, フォーミュラ 1 (F1) レーシング サーキットでの競争ほど大きな達成や挑戦はありません. 地球上で最も難しい競馬場のいくつかを周回する中, ドライバーはゴールに向けて貴重なミリ秒を削り出せるアドバンテージを常に探してい1xbet ハンディキャップ. メーカー向け, フォーミュラ 1 の 3D プリント自動車部品およびコンポーネントは、トロフィーを獲得するための利点となる可能性があり1xbet ハンディキャップ.

70 年以上, F1&mダッシュ;国際自動車レースの最高クラス用一人乗りフォーミュラ レーシング カー&mダッシュ;世界で最も有名な自動車レースのいくつかを開催しました, ヨーロッパから南米、オーストラリアまでのサーキットを持つ. しかし、F1 レースは革新に基づいているという点で独特です.

ほとんどのスポーツの装備—させて'の言うこと, サッカー (別名フットボール)—過去 1 世紀にわたって比較的類似した状態を保っている. 最新の素材により制服が変更されている可能性があり1xbet ハンディキャップ, しかし、まだあり1xbet ハンディキャップ'ボールのパフォーマンスを向上させる大幅な変更はありません,ゴールネットまたはキック. これは'F1 の場合はそうではありません. 観客はスポーツやそのエンターテインメントの価値を楽しむことができ1xbet ハンディキャップが, メーカーにとって、各レースは自動車の新しく改良された機能を実証する毎週の機会です.

スピードの必要性&mダッシュ;そしてイノベーション—だからジャビルと1xbet ハンディキャップ (以前はルノー F1 チームとして知られていました) は何年にもわたって協力してきました。 積層造形 自動車部品とコンポーネントの 3D プリントによる世界最速の F1 カーへのイノベーション.

アン 添加剤 製造 パートナーシップ

1xbet ハンディキャップ 20 年以上前にラピッド プロトタイピングに積層造形を使用し始めました. 機能的なプロトタイプを 24 時間以内に 3D プリントできる機能を高く評価しました, 彼らは 3D プリントでさらに多くのことができることに気づきました. 彼らはその幅広い機能を探索し、新しい材料オプションを実験し始めました. 車両に添加剤を塗布中, 風洞試験を実施し、軽量金属製の F1 レースカー部品の製造を開始しました. 彼らはプラスの利点を評価し、3D プリンティング テクノロジーの利点を最大限に活用できるようにパートナーのネットワークを確立しました.

それ'ジャビルが入ってきた場所.

Jabil は積層造形の初心者ではありません. 同社は複数の分野で積層造形において業界をリードする多額の投資を行ってきました, プリンター技術を含む, 加工材料, 専用の印刷施設とそのすべてを支えるデジタル プラットフォーム.

ジャビル's 積層造形ネットワーク&mダッシュ;拡大する 3D プリンターの設置面積を含む—製造ワークロードを最も理想的な生産場所に割り当て1xbet ハンディキャップ. 120 以上の製造工場がデジタル生産システムと調和している, Jabil は企業と提携して、世界的に分散された製造ネットワークの利点 (F1 レースにおける利点) を共有し1xbet ハンディキャップ。, ドライバーはある週は中東、次の週はヨーロッパにいる可能性があり1xbet ハンディキャップ). システムは設計ファイルを保護して、Jabil で製造された製品の一貫性と認定を保証でき1xbet ハンディキャップ'の品質管理システム. これは、F1 コンポーネントの製造に多くの利点をもたらしました, 特に 3 つの分野:

1.厳格に会う デザイン 標準と複雑な形状の作成

F1 レースは、主要な技術的能力を決定する一連の厳格なルールによって管理されてい1xbet ハンディキャップ, 空気力学 (ダウンフォースを提供するため) やタイヤの使用状況など. いくつかの機能, トラクション コントロールやその他の電子運転支援装置などは禁止されてい1xbet ハンディキャップ. その結果、最終的な納期のプレッシャーとともに絶え間ない革新を必要とする、一連の気の遠くなるような工学的課題が生まれました—次のレース.

それ'シングルシーター F1 レーシング カーの開発において 3D プリント コンポーネントが重要な役割を果たす理由. F1 シングルシーターはエンジニアリングの驚異. 彼らは多様で挑戦的なコースを高速で走行し1xbet ハンディキャップ, 強さの正確なバランスを保つ, 安全, 敏捷性と空気力学.

積層造形は、従来の製造では不可能だった設計の自由度を可能にするため、この課題に対処するのに独特に適してい1xbet ハンディキャップ. 3D プリントの使用に固有, エンジニアリング チームは、設計の自由度が高まるというメリットを享受してい1xbet ハンディキャップ, 従来の製造プロセスの制限に制約されない. 積層造形のための設計 (DfAM) はこのプロセスを活用して革新的なものを提供し1xbet ハンディキャップ, より軽量でより強力な 3D プリント部品.

3D プリントにより、" も簡単になり1xbet ハンディキャップ;鏡"; 左右両方の用途、または反復的な変更を行うために必要な場合の設計. CNC 加工あり, 積層造形では金型を作成する必要がある, デザイナーやエンジニアは、格子構造など、より強力で軽量な新しい形状を作成でき1xbet ハンディキャップ. 3D プリントでは、単一の製造サイクル中に部品番号自体をコンポーネントにエンボス加工することもでき1xbet ハンディキャップ.

ハイパフォーマンス レーシングの世界, これは、F1 カーが運営団体の厳しい技術規則と競争力のある設計目標の両方を満たせることを意味し1xbet ハンディキャップ, スパードライバーがチェッカーフラッグに少し近づくよう支援.

ジャビルとの関係により、アルピーヌ F1 チームは新しい最先端の設計と製造プロセスを活用できるようになり1xbet ハンディキャップ, 目的志向の人工材料と同様に. 言うまでもなく、非常に迅速な対応—通常は数日以内.

2. サント・デヴォートよりも確実な逆転を実現

モナコ サーキットの最初のターン—あだ名は聖者の献身者—右がきついことで有名. 実は, 鋭いもの, 難しいターンは、このサーキットを F1 レースで最も要求の厳しいトラックの 1 つにする要因. それ'は F1 の運転スキルを試す最大のテストの 1 つと考えられてい1xbet ハンディキャップ.

いざというとき 製造 F1 車両, 納期も同様に厳しい. そして、操縦するには多大な製造スキルが必要です.

グランプリ シーズンの 23 レースはほぼ毎週開催され1xbet ハンディキャップ. 添加剤塗布を使用しているメーカーは、1 週間で問題を特定でき、次の日には実用的な解決策を得ることができ1xbet ハンディキャップ—次のレースに間に合う&mダッシュ;大きな競争上の優位性を獲得. もちろん, これには、設計と製造に非常に迅速な対応が必要です. ありがたいことに, 積層造形はその課題を実現可能な現実に変える.

付き 3D プリント機能, メーカーは最先端の CAD システムで迅速に設計を考案でき1xbet ハンディキャップ, 構造完全性や空気力学などの分野のエンジニアリング解析の高速サイクルを含む. デザインは即座に 3D プリント施設に転送され、数時間ではないにしても数日で作成され1xbet ハンディキャップ 3D プリント素材 いいね高度なポリマーまたは金属. 追加の時間と投資がかかる金型の作成など、従来の複数の手順が不要になり1xbet ハンディキャップ.

3. 新しいカスタム マテリアルを試す

F1 レーシング車両は極限状態に耐えなければなりません; 非常に強力でありながら、軽量で空気力学的でなければなりません. カーボンファイバーは一般的に使用される素材ですが, 3D プリントは、車両の性能をさらに向上させるために新しい素材やカスタム素材を実験する機会を提供し1xbet ハンディキャップ.

"積層造形技術の新たな推進により、新しい材料と機能が出現, それが Jabil Additive とのパートナーシップの背後にある推進力です," イアン・ゴダード, 技術責任者 & 1xbet ハンディキャップのイノベーション パートナーシップ, 言った. "彼らが専門知識を発揮できるように, 生産能力とファストトラック部品ライフサイクルへの迅速な対応."

素材に関して, Jabil Engineered Materials (JEM) グループは、強度の向上など特性が強化された革新的なポリマーを提供することにより、積層造形の用途を拡張しました, 難燃性, 導電性と潤滑性. これらの材料は、一貫した印刷適性を保証するために、さまざまな 3D プリンタ プラットフォームで実証されてい1xbet ハンディキャップ. また、高度に規制された業界の厳しい要件を満たし、それを超える ISO 認定施設の資格も備えてい1xbet ハンディキャップ, 医療および航空宇宙を含む. JEM は、アルピーヌ F1 チームが直面している課題を解決するためにこれらの材料を適用し、1xbet ハンディキャップ1xbet ハンディキャップ多くのプロトタイプを量産グレードの部品に移行する新たな機会を切り開いてい1xbet ハンディキャップ.

たとえば, ジャビルはアルピーヌ F1 チームと提携し、高温耐性のあるエンジンとブレーキ部品を製造. ダクトは極端な条件にさらされるため, 強いはずだけど、だから'は F1 車両の一部, 軽くないと速度に影響し1xbet ハンディキャップ. ありがたいことに, 炭素繊維強化 PEKK ポリマーを使用 高温に耐えるように特別に設計されてい1xbet ハンディキャップ, Jabil はレーザー焼結機を使用して高性能 3D プリント自動車部品を製造でき1xbet ハンディキャップ.

"アルピーヌ F1 チームは、私が経験した方法で高性能 3D プリント部品や材料を最大限に活用してい1xbet ハンディキャップ'他の F1 チームや他の業界でさえ活用されていることを見たことがありません—まだ," スティーブ・クビアク, Jabil のプロセス エンジニア, 共有. "そして私たちも'3D プリンティングが提供できるソリューションの範囲を拡大するために、常に新しい素材に取り組んでい1xbet ハンディキャップ."

添加剤 製造: F1 車両の未来

ジャビル'の焦点と投資—プリンターから材料、プロセス、そしてそれらのプロセスをサポートするデジタル製造プラットフォームまで—範囲を拡大しました 積層造形アプリケーション 高性能コンポーネント向けのソリューション. 1xbet ハンディキャップ、 積層造形の利点: ターゲットの機能を最大化する独自の形状; 軽量化; 非常に短い納期に間に合わせるための迅速な対応; 厳しい耐熱性と耐久性の要件を超える高度な素材.

"Jabil Additive は、顧客を単なるプロトタイピングを超えて、すべての人が利用できる主流の積層造形部品製造に移行させる上で重要な役割を果たしてい1xbet ハンディキャップ," ゴダードは言った. "将来の可能性とジャビルとの協力という点でかなりの進歩が見られ1xbet ハンディキャップ, 他の長期積層造形チーム パートナーとともに, すべての人のための積層造形の未来の最先端を維持できるようにする.'"

一つ確かなことは、積層造形を利用することです, ジャビルと1xbet ハンディキャップ賞金に注目.